Supermini auto
Supermini je evropský pětidvéřový automobil kategorie auta. Ve Spojených státech tito jsou více často známí jako subcompacts. To je supermini, délka auta by měla být kolem 3.90 metry (12.8 ft) a mají sedadla pro čtyři dospělé a dítě. V roce 2004, nejlepší prodávání aut v Belgii, česká republika, Dánsko, Francie, Řecko, Itálie, Nizozemsko a Portugalsko bylo celé superminis. Celkový v roce 2005, patnáct nejlépe prodávat druhy auta v Evropě, šest superminis.
Historie
50s a 60s
Mini byl první úspěšná hromadná výroba mini-auto v Evropě, jít na prodej v roce 1959 jako Austin sedm nebo Morris Mini Minor. To byl jediný hlavní výběr v mini-sektor auta až do Rootes skupiny zahajoval jeho chovat-engined Hillman skřítek o čtyři roky později. Mini prodeje začaly klesnout po 1980 pokračování vypuštění Austin metra, větší a modernější alternativa k Mini - od této doby výskyt slova supermini.
70s - ropná krize
Sedmdesátými léty, malá auta se zvětšila a bodystyles pětidvéřového automobilu byl favorizován přes tradiční salón. 1973 ropné krize přinutilo kupce si vybrat úspornější, méně silných, lehčích aut, první úspěšný kompaktní pětidvéřový automobil v Evropě byl 1971 rozkazu 127, který byl silný prodejce v Itálii ale bojoval, aby našel domovy jinde, protože to mělo takový nechvalná pověst pro rez bytí-prone. Jiný úspěšný superminis od sedmdesátých lét zahrnoval Volkswagen pólo, Ford fiesta, Opel Kadett město (Vauxhall Chevette ve V. Británii) a Peugeot 104.
- Autobianchi A112
- Austin/Morris Mini
- Datsun/Nissan třešeň
- Rozkaz 600
- Rozkaz 127
- Hillman skřítek
- Renault 5
- Vauxhall Chevette
80s
Osmdesátá léta viděla kompaktní poloviční dveře trh dosáhnout jeho vrcholu. Britové Leyland začal dekádu tím, že představí revoluční Austin metro, který byl prodáván jako praktičtější alternativa ke stárnutí Mini. 1983 pily dva hlavní mini-starty auta na kontinentě: stylový Pininfarina-napsal Peugeot 205 a Giugiaro-stylizovaný, prostorný Fiat Uno. Obě auta trvala studnu do devadesátých lét a byla obrovsky populární všude po Evropě. Vauxhall/Opel nahradil Chevette/Kadett město s všichni-nový Corsa.
- Citroën vízum
- Citroën sekyra
- Rozkaz Uno
- Ford fiesta
- Lancia Y10
- MG metro
- Mitsubishi hříbě
- Opel Corsa/Vauxhall nova
- Peugeot 205
- Renault 5
- Volkswagen Gol/Fox
- VW pólo
90s
První hlavní kompaktní poloviční dveře vypuštění devadesátých lét bylo Renault Clio, který přišel v roce 1990 jako nástupce k long-running R5. R5 pokračoval dokud ne 1995 ale jeho prodeje klesly po startu Clio, který střílel přesně k vrcholu supermini třídy a souboru měřítko stylu, stavět kvalitu, komfort a žádost řidiče. Peugeot zahajoval dva hlavní mini-auta během devadesátých lét: kompaktní 106 v roce 1991 a větší 206 v roce 1998. 106 byl Peugeot první krok v fázování obrovsky populární 205 rozsahu, který byl nakonec nahrazen o sedm let později když větší 206 šel na prodej. Nissan vypustil curvy všichni-nový Micra v roce 1992 a nové auto, postavený u jeho Sunderland rostliny, byl první auto Japonce být zvolen evropským autem roku. Rozkaz Punto nahradil v roce 1994 long-running Uno, a nové auto dalo třídu-vést standardy stylu a ekonomiku. Současně, třetí generační Volkswagen pólo bylo vypuštěno.
- Citroën sekyra
- Citroën Saxo
- Daihatsu šaráda
- Rozkaz Punto
- Mitsubishi hříbě
- Opel/Vauxhall Corsa
- Peugeot 106
- Renault Clio
- Metro tuláka
- Usadit Ibiza
- Suzuki Baleno
- Suzuki Swift
- Toyota hvězdička
- Volkswagen Gol
- Volkswagen pólo
2000s
21. století vidělo několik hlavních supermini startů. V roku 2000, Volkswagen dokončil transformaci jakmile-pomlouval Skoda společnost katapultováním dobře stavěný, pohodlný a úsporný Škoda Fabia. Uvnitř dvou roků, Fabia šasi plodila všechny-nové verze Volkswagen póla a místa Ibiza. 2000 také viděl Vauxhall/Opel start úplně nový Corsa který stal se obrovsky populární velmi díky jeho prostornému a pohodlnému vnitřku, který dával to velký-pocit auta. V roce 2001 BMW pustil nový MINI “retro” verze klasiky Mini. Toto auto dokázalo být velmi populární ve Spojených státech, země normálně známá pro odpor k autům takové velikosti. Citroën nahradil Peugeot 106-odvodil Saxo s five-door C3 v roce 2002 a tři-dveře C2 v roce 2003. Obě auta byli silní prodejcové díky jejich konkurenční požadované ceně, nízkým provozním nákladům, výraznému stylu a prostorným vnitřkům. Renault vypustil jeho třetinu-generace Clio v roce 2005, a 2006 vůle vidí nové verze Vauxhall/Opel Corsa a rozkaz Punto.
Viz též seznam nedávného superminis
První použití termínu supermini
Termín “supermini” se objevily asi 1985. Vlivná Consumers asociace nejprve používala termín v jeho každoročním automobilovém nákupním průvodci v říjnu toho roku. Protože termín byl nějaký nový, to dalo vysvětlení na začátku sekce opravňovaný Malé poloviční dveře. To říkalo malé poloviční dveře byly znány populárně jak superminis a zatímco podobný k Mini oni byli více prostorný vnitřek a všestrannější. Tato definice dělala vyčistit to “supermini” bylo něco větší než Mini přesto menší než typické auto času. V jeho 1985 zprávě, to zahrnovalo taková auta jako metro Austina, Volkswagen pólo a fiesta Forda. Menší nebo základnější auta byla seskupena dolů Suterén s výprodejem jít a zahrnoval Mini, Citroen 2CV, rozkaz 126 a Renault 4.
1986 automobilového nákupního průvodce, publikoval v červnu toho roku, byl více přesvědčený o termínu a tomto čase vedl sekci Malé poloviční dveře nebo ' superminis je. Ale Mini a 2CV byl ještě zařazen k levnější kategorii Suterén s výprodejem. Dobou 1989 automobilového nákupního průvodce, tam byl už ne nějaká potřeba vysvětlit co supermini mínil a titul se objevil bez komentáře. V jeho úvodu skautka říkala superminis byly dostupné jak tři-dveře a pětidveřové poloviční dveře, a někdy jako salóny s vysokými botama. Mini a Renault 4 byl ještě seskupen odděleně, tento rok pod nadpisem Cheapies.
Ale 1990 požadavek na nejlevnější auta, množství jich od levných ekonomik ve východní Evropě, vybledl. Poprvé dva nebo tři zbývající příklady v trhu nového auta, včetně originálu Mini, byl se seskupil pod záhlavím superminis spolu s párem tuctových opravdových superminis, které nyní ovládaly levnější konec trhu. Nicméně, v jeho odděleném průvodci po spolehlivosti auta v červnu 1990, časopis seskupil nejmenší auta pod nadpisem “Minis a Superminis”, ukazovat, že nejmenší auta byla ještě vnímána jak být zřetelný od větší a lepší vybavil “Superminis”.